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好比，特地是，《中国旧事周刊》记者：李静 发于2025.9.29总第1206期《中国新闻周刊》杂志 1935年年末，一个冬日的下战书，林徽因曾经经正在梁思成的办公室继续事情三个小时。那一年，她和梁思成在山东曲阜考查了孔庙建筑群，并沿胶济铁路途经验城、章丘、临淄、益都等11个县，寻找散落山涧旷野的“文化珍宝”。归来后，有少量案头任务。此刻，里间惟独她一集体，窗户恰好能够鸟瞰天安门的院子。 “面前目今现今是五点三非常。夜幕...
通常，9月25日，2025年《财富》天下500强峰会正在广州郑重举行。近300名商业领袖以及出名专家学者齐聚一堂，盘绕“站正在新周期的起点：发现、拥抱与重塑”这一主题，独特探访正在全球经济面临没有肯定性的背景下，企业若何经过过程翻新与协作实现继续增加。广汽集团董事长、总经理冯兴亚受邀出席本次峰会，并接收《财富》中国新媒体实行副主编杨安琪的访谈，盘绕“汽车产业的未来十年”议题，就产业变革、市场合作、用户需要升维与全球化计谋等方面做了深度分享。冯兴亚(右)出席2025年《财产》天下500强峰会访谈关键 四期叠加 未来十年汽车产业将走向“生态对于决” 当前，寰球汽车产业正经历一场百年未有的深刻变更，冯兴亚指出，汽车产业正处于产业深度转型、技能快捷迭代期、管理流程重构期、竞争格局调解期“四期叠加”的关键阶段。 将来的合作将围绕三个核心维度开展，最终导向一场“生态对决”。一是产物代价的重构，竞争核心从硬件参数转向“场景化智能体验”，十年后的汽车肯定是一个智能移动空间。二是合作主体的升维，从车企间的“单打独斗”变成全部产业链生态的合作，与顶尖科技、能源公司的深度绑定将成为存活的条件。三是价值来历的改变，商业形式的中间将从一次性的硬件贩卖，转向“硬件+软件+服务”的全性命周期代价挖掘。 从全球款式而言，冯兴亚还提出，“十年以后，全球前十大汽车厂产业中至少有3家，甚至有3至5家是中国企业。”在他眼里，未来的产业发展形式一定是向着新能源化、低碳开展，而中国已领先结构，引领了绿色低碳化潮水的标的目的。同时，正在智能化这个汽车未来的发展标的目的上，中国也已经处于先进水平行列。只需这一趋势不变，未来十年，将有不少中国企业会成为寰球化企业。冯兴亚谈及未来十年汽车改革趋势 汽车照旧“产业皇冠” 综合才干决议成败 以后，汽车企业所需要的核心能力正被从新界说。在冯兴亚看来，以后的整车企业须要具有效户洞察以及产物界说能力、整车的集老本事、智能化的才能以及营销能力。以及过去发动机、传统动力都患上靠自己研发的时辰比拟，进入汽车企业的技巧门槛的确变低了，但并不象征着造车变得简单。要是不在上述本领中树立起独特劣势，仍旧难以在市场中存身。 在科技企业跨界入局已成为常态确当下，冯兴亚表示，广汽的进攻战略十明白晰，便因此中央技能自研为“矛”，以良好的制作与品控为“盾”，以凋谢合作为“引擎”，坚固自身核心壁垒。 冯兴亚觉患上，如果只靠整车集成威力，没有在某些关键核心技巧上的积存，那防御就没有够完全。因而，在核心技术自研方面，广汽保持科技创新，自主掌握“三电”系统、电子电气架构、整车平台开发和集成等要害才能。别的，正在冯兴亚看来，以后，智能化噱头以及新潮体验确实满足了生产者好奇心，但是“开汽车便是骑山君”，德行安全非常主要。在制作与品控方面，广汽将几十年积累的创造系统与AI技术深度融合，进一步强化在品控、供应链和宁静领域的中心劣势。值得一提的是，为了打造“新引擎”，广汽在开放合作方面，快速汇聚寰球聪慧，补足在迭代速度和生态互联上的短板，并持续深化能源生态布局，提升用户全性命周期价值以及体验。广汽车云一体集中计算式电子电气架构“星灵架构” 结果与情绪偏偏重 全面晋升用户价值感 当前，汽车生产群体分解明显，经验丰硕的“老司机”更注重功用代价，而新兴用户则对于情绪价值有着更高的追求，如减速感、科技感等。但适度在意情绪价值，只看参数极限没有看现实体验，往往会存在肯定的宁静隐患。冯兴亚透露表现，当前企业决策的难点在于若何正在功用代价、安全品德保证以及感情代价上找到平衡点。 今年，广汽提出要打好“用户需求、产物价值、服务体验”三年夜战争。个中“用户需要战”便是要浅显理解不同用户的实在需要，精准辨认哪些服从满足有用代价，哪些计划能激发心情代价。广汽聚焦“以用户为中央”推进系统性变革，深度融合IPD产物开辟流程重构年夜研发系统，贯彻“从用户洞察到产品托付”的全流程，推动构造、流程与文化全面转变成用户导向，确保在夯实汽车功能代价的根底上，持续锻造震动用户心情的代价体验。 正在“产物价值战”上，聚焦用户所需，避免资本勤俭，把“好钢用正在刀刃上”，打造高价值感的产物。广汽对于峙平安与牢靠是不可斗争的性能底线，同时以AI智能化单方面驱动功能与情感双维晋升，打造更“懂用户”的聪慧同伴。 在“效劳体验战”上，广汽全面导入IPMS系统与NPS治理，深入“直联、直服、直营”的营销金三角形式，并经过进程AI实现缺点的分钟级诊断以及效劳的积极预约，全面提升用户对劲与品牌忠厚度，激发情绪代价。“全方位、多层次、线上线下一体化”的全新效劳体系 “电魅力指数”高企 电动化潮水不可阻挠 近期，广汽提出“电魅力指数”来衡量一个国家或者地区用电老底细对用油老本的比值。以广州为例，它的电魅力指数高达17，象征着用电成本仅为用油的1/17。而德国的电魅力指数约为2.5，挪威约为6，即用电资本划分为用油的1/2.5以及1/6，这对于于能在家充电的用户来讲，电动车的经济性极具吸收力。以是，在冯兴亚看来，电动车、新能源汽车的发展趋势不可阻挡。 加快内地化生产 助力广汽国内化愿景实现 在国际化方面，面对全球汽车合作体例从“地区主导”向“全世界一体化对于决”的改变，冯兴亚分明表现，将来全球前十大汽车厂产业中至少有3家，以致3~5家是中国企业。广汽将力图2027年进入全球100个市场、挑战年进口50万辆，完成从“贸易出海”到“品牌+生态出海”的计谋跃迁，以科技、品质与绿色作为焦点标签，向全球用户供给“更高质量、更智慧、更绿色”的出行体验。 正在全天下化过程中，以后最年夜的机遇正从“整车进口”转向“内陆化生产”。曩昔以整车进口为主的方式，在规模较小时可行，但纯真出口对于当地税收、就业以及产业链动员无穷，一旦进口量增大，简单遭逢出口国的商业壁垒和政策限度。在冯兴亚看来，如今的新突破口在于内地化规划，通过建设外洋KD组装工场，实现内陆生产、本地贩卖。今朝，广汽已经在举世建成5个KD工场，明年计划扩年夜至10个。这一布局正是适应全球化年夜趋势，也因此后事情的重中之重。将来，全球化再也不只是产物“走出去”，更是产能、品牌以及系统才智的全面落地，完成“走进去”“走下来”。广汽柬埔寨KD工场项目 无论产业如何变革，企业的根本一直是为用户发明代价。面向未来，广汽将以科技为舟，以用户为舵，以生态为帆，为寰球用户创造更美好的移动生活。--> 【编纂:付子豪】
在某种程度上，以后，《中国新闻周刊》记者：李静 发于2025.9.29总第1206期《中国旧事周刊》杂志 1935年岁尾，一个冬日的下昼，林徽因已经在梁思成的办公室连续事情三个小时。那一年，她以及梁思成在山东曲阜调查了孔庙建筑群，并沿胶济铁道路经验城、章丘、临淄、益都等11个县，追寻散落山涧原野的“文化珍宝”。返来后，有少量案头事情。现正在，里间只有她一个人，窗户恰好可以鸟瞰天安门的院子。 “现在是五点三异常。夜幕...
厦门港的繁华，是一部跨越百年的迭代史。 百年前的厦门港，不仅是国内外航运贸易中转港，更是东南沿海贸易中心。 《剑桥中华民国史》中写到：近代厦门乃是“海上中国”的一个焦点。 但辉煌亦有没落时。 万国通商的商港在近代中国社会动荡中逐渐沉寂，一度成为海防前线。改革开放后，这座百年老港再次崛起。资料图：厦门港，海沧港区。 上世纪80年代初，厦门港恢复沿海客运航线并开辟集装箱运输。 2011年，厦门港成为我国第四个国际航运中心； 2017年，厦门港集装箱年吞吐量突破1000万标箱。 如今的厦门港已成为国家综合运输体系重要枢纽、国际集装箱干线枢纽港，拥有集装箱班轮航线达191条，通达54个国家和地区的151个港口，集装箱吞吐量连续八年保持千万标箱级别。 能在激烈的全球港口竞争中占据一席之地，厦门港的核心底气来自比拼效率。 在这里，平均在泊时间是1.06天，中小型船舶一般不超过一天就要出港，装卸效率位居全球前三。 这份高效，织就了“丝路海运”网络，朋友圈持续扩大。 厦门是“海上丝绸之路”战略支点城市。这些年，厦门港便以“丝路海运”为核心，在共建“一带一路”国家航线中构建起独特优势。 自2018年“丝路海运”开行以来，截至2025年6月，厦门港61条“丝路海运”命名航线累计开行12859艘次，完成1447.14万标箱吞吐量，占全国“丝路海运”总吞吐量的61.7%。 通过“丝路海运”的服务标准制定和评选，厦门港让全球海运效率得到逐步提升。 但厦门港没停留在单一优势里，而是顺着产业脉络延伸出更精准的服务。 近年，全球新能源市场火热，锂电池作为“新三样”之一，出口需求激增。厦门港敏锐抓住机遇，主动构建起适配新能源产品的“专属通道”。 一方面，厦门港口管理局与厦门自贸片区管委会、厦门海事局联合印发全国首个针对集装箱式锂电池储能系统的海上安全运输指南；另一方面，启动海天、嵩屿、国际货柜、远海等四个码头的冷藏危险货物集装箱堆场项目建设，规模体量全国领先。 “量身定制”服务让厦门港成了福建锂电池出口首选港。 2023年以来，福建省锂电池出口连续两年破千亿元。2025年上半年，福建省锂电池出口635.68亿元，稳居全国首位。其中，厦门港锂电池出口量占福建省96%，成为名副其实的新能源出海大通道。 不仅如此，厦门港还利用海铁联运突破地理的局限，高效链通全球市场。 与青岛港、天津港等可以依托北方广袤腹地不同，厦门港内陆腹地曾局限于闽赣地区，但通过大力发展海铁联运成功打破地理边界，将服务范围延伸至中西部省份。 除了南昌至厦门海铁联运天天班，厦门港还打造了麻城—厦门石材出口、南平—厦门家具出口、三明—厦门化肥出口等特色线路，将内陆腹地与全球市场紧密相连。 2025年上半年，厦门港集装箱海铁联运业务保持快速增长，完成作业量7.57万标箱，同比增长21.7%。其中，湖北—厦门海铁联运箱量同比增长3.95倍。 如今，厦门港不仅是驱动福建港口经济的核心引擎，更是中国联通世界的重要支点。 当“丝路海运”电商快线两天把跨境包裹运至马尼拉，当满载储能集装箱的巨轮驶向共建“一带一路”国家，当湖北麻城的石材通过海铁联运远销欧洲……这座百年大港正以前所未有的活力，在全球贸易中扮演着愈加关键的角色。 (“三里河”工作室)--> 【编辑:刘阳禾】
中新网广州9月30日电 (记者 孙秋霞 郭军)2025世界粤商大会青年粤商创新与传承专题会29日在广州白云国际会议中心举行，来自海内外300余名青年粤商齐聚一堂，共话粤商传承，共商创新发展，共谋美好未来。 本次专题会由广东省青年企业家联合会承办。广东省工商联党组成员、专职副主席张宏斌主席出席会议。广东省发展研究中心党组成员、副主任张和志作政策宣讲。珠海市副市长苏虎，汕头市委常委、市政府党组成员李飞等分别作宣传推介发言。 广东省政协副主席、致公党省委会主委黄武在致辞中表示，青年企业家是广东民营经济发展的希望和未来。广东正奋力在推进中国式现代化建设中走在前列，希望广大青年粤商要厚植家国情怀，主动服务广东省委“1310”具体部署，积极参与粤港澳大湾区建设等重大战略部署和“一带一路”建设。 广东省青年企业家联合会会长陈宏海表示，粤港澳大湾区建设让广东成为创新创业“沃土”，广东省青年企业家联合会将积极搭建“大湾区青年粤商创新合作平台”，推动跨领域资源共享，把群体优势转化为服务国家战略、推动大湾区发展的集体力量。--> 粤港澳大湾区青年总会主席吴学明介绍，2023年，他发起成立国际湾区高校联盟，汇聚粤港澳、纽约、旧金山、东京80多所高校、校友会、研究院和学联，旨在打造聚人才、聚资金、聚项目的国际化平台。该联盟通过与百余家家族办公室和基金的对接，推动了以人工智能和机器人驱动创新的晶泰科技在港上市。 广州成至智能机器科技有限公司的董事长廖科文表示，创新不是一蹴而就的突破，而是扎实在产业根基上的水到渠成。“这种创新观，正是我们从粤商前辈那里继承的最宝贵财富——既要有敢为人先的勇气，也要有久久为功的定力。”(完) 【编辑:刘阳禾】